Přestože dnes, více než sto let po havárii nejoblíbenější osobní lodi, víme, co přímo přispělo k jejímu potopení, neustále se objevují nové teorie o nepřímých příčinách kolizí. Nikdo nepochybuje o tom, že se Titanic potopil poté, co plnou silou narazil do ledovce, ale objevila se nová zjištění, která vysvětlují, proč loď tak rychle plula nebezpečným ledovým polem.
Dokazují, že lidé odpovědní za bezpečnost cestujících zatajili skutečnosti, jejichž odhalení by jistě vedlo ke zrušení plavby. Dnes se zdá, že tlak na splnění očekávání vkládaných do tohoto mimořádného plavidla zastínil pragmatický pohled na hromadící se potíže. Když k tomu přidáte slávu nezničitelné stavby, kterou si užíval Titanic, dostaneme plán plavby, jejíž úspěch do značné míry závisel na rozmarech osudu. Bylo rozhodnuto věřit, že Titanic bude mít na své první plavbě štěstí, ale až do jeho fatálního konce nebude příznivé.
Dokument irského výzkumníka Titaniku Senana Molonyho, který propagoval National Geographic, vrhá nové světlo na tragédii Titaniku. Všechno to začalo, když se v jednom z aukčních domů našly fotografie lodi, kterou John Kempster pořídil v Belfastu. Tyto fotografie jasně ukazují dlouhou černou skvrnu na pravé straně trupu, přesně v tomto místě, kterou později roztrhl ledovec. Tato skvrna vědce okamžitě zaujala. Spekulovalo se, že může jít o odraz předmětu, který v té době plaval na vodě a nebyl zahrnut v záběru, ale analýza tuto teorii vyloučila. Bylo mnohem pravděpodobnější předpokládat, že na palubě byl od samého začátku velký požár.
Fred Barret, hasič z Titaniku, jehož svědectví bylo odhaleno, vypověděl, že posádka skutečně musela bojovat s ohněm v Belfastu. Vedení lodní linky White Star Line se ale nechtělo vystavit pohoršení lidí, kterému by se určitě nevyhnuli, a tak bylo rozhodnuto vyrazit na plavbu beze změny jízdního řádu. Proto bylo rozhodnuto zachránit dobré jméno rodové linie a riskovat životy více než dvou tisíc lidí.
Když loď opustila přístav Southampton, došlo po celé Británii k stávce horníků a uhlí bylo dočasně luxusním zbožím. Když se na palubě Titaniku samovolně vznítilo uhlí, hasiči doutnající nugety posbírali a ve spěchu je vhodili do kotlů. Není tedy pravda, že kapitán Edward Smith plaval závratnou rychlostí, protože chtěl vytvořit rekord v překonání Atlantského oceánu. Titanic se řítil ledovým polem, protože kapitán rozhodl, že hořící uhlí musí být okamžitě vhozeno do pecí. V důsledku toho se tam přepravilo více materiálu, než bylo nutné, a loď se vyvíjela nebezpečnou rychlostí.
Ve složení paliva asi desítka hasičů nedokázala zkrotit sílící požár. Vysoká teplota měla za následek nejen tmavou skvrnu na vnější straně lodi, ale také vážné oslabení celé konstrukce v tomto místě. Přepážková stěna, která by jinak udržela loď nad vodou, byla kvůli teplotám dosahujícím 1000 stupňů Celsia slabší o více než sedmdesát procent.
Vědci tvrdí, že nebýt požáru, Titanic by stejně šel z kopce. Oheň a oslabená ocelová konstrukce však způsobily, že se loď naplnila vodou mnohem rychleji. K žádné tragédii by nedošlo, kdyby úřady White Star Line netrvaly na tom, aby byla cesta nemilosrdná. A pokud by Titanic opustil Belfast, ale nepohltil by ho požár, ledovec by narazil na silnou konstrukci, loď by se začala plnit vodou, ale takovým tempem, že by většina lidí čekala na pomoc z Carpathie.