Cutty Sark v Londýně - návštěva posledního zbývajícího klipera

Viktoriánský nůž na čaj v suchém doku Cutty Sark je jednou z největších atrakcí historické čtvrti Greenwich.

Clippers byly úzké tří- nebo čtyřstěžňové plachetnice, které sloužily k rychlé přepravě nákladu na velké vzdálenosti. Samotný název clipperu pochází ze starého amerického výrazu "jít na klip"což znamenalo "jdi / rychle se pohybuj". První nůžky od začátku XIX století byly to malé škunery, ale v následujících desetiletích nabyly tvarů, jaké známe dnes, připomínající štíhlé a vysoké jachty.

Clippershipy vyráběné na Britských ostrovech vozily z Číny do Evropy především čaj, ale později i další produkty - vč uhlí, vlna, ořechy, pivo nebo boty. Někdo by mohl být v pokušení říci, že kovář, mýdlo a marmeláda byly přepravovány na palubě této lodi.

Doba nůžek v posledních desetiletích pominula 19. stoletíkdy se téměř dvakrát rychleji začaly používat parníky. Cutty Sark je posledním existujícím zastřihovačem čaje na světě. Loď je od 60. let minulého století muzeem.

Dějiny

Klip Cutty Sark vznikl ve Skotsku v r 1869. Zasloužil se o jeho stavbu Jock Williskdo byl povolán Bílý klobouk Williscož odkazovalo na vkusný cylindr, který měl na sobě.

Cutty Sark byl určen k přepravě čaje z Číny a to je vše 13. ledna 1870 se vydal na první plavbu – nejprve z Glasgow do Londýna a poté rovnou do Číny.

Loď samotná i přes svou rychlost nezasáhla správný čas. Díky otevření Suezský průplav v 1869 Přeprava čaje plachetními loděmi z Číny se rychle přestala vyplácet. Otevřením slavného kanálu se téměř zkrátila vzdálenost z Londýna do Číny 5000 kilometrůcož umožnilo parníkům překonat tuto trasu přibližně za 60 dní. Situace nebyla tak růžová pro plachetnice, které kvůli nepříznivému větru nebyly vhodné pro cestu přes Rudé moře.

Cutty Sark vyrobila osm zásilek čaje z Číny, pokaždé vzala zásilku o hmotnosti cca 600 000 kilogramů!

Nejrychlejší doba cesty Cutty Sarka z Londýna do Číny (do přístavu Shanghai) je 89 dnízatímco nejrychlejší zpáteční trasa (z přístavu Hankou) již proběhla 109 dní. Loď tam většinou po dojezdu do cíle zůstala asi měsíc, takže celá cesta z Londýna a zpět trvala 10 i více měsíců. Loď nemířila vždy přímo z Londýna do Číny – stávalo se také, že nejprve kotvila v Austrálii, odkud se do Šanghaje odvážel náklad uhlí (nebo jiných produktů).

Přišel průlom 1878. Po dosažení Číny se posádce nepodařilo najít žádného vývozce s dostatečným množstvím čaje, který by zaplnil nákladový prostor. Bylo tedy rozhodnuto vydat se dále do světa a přepravovat všemožné zboží, které bylo zrovna po ruce.

Z 1883 až 1895 Cutty Sark se používal k přepravě vlny z Austrálie a dalších produktů. Tehdy se posádce plachetnice podařilo vytvořit rekord v rychlosti cesty z Austrálie do Londýna - 70 dní.

V 1895 Loď byla koupena Portugalci, kteří změnili její jméno na Ferreira. Pod jejich vlajkou byla bývalá Cutty Sark používána k přepravě produktů do portugalských kolonií v Brazílii a Africe a do Spojených států.

V 1922 plachetnice kotvící v britském přístavu ve městě Falmouth v Cornwallkde to kapitánovi padlo do oka Wilfred Dowmankterý se rozhodl ji koupit a zrestaurovat. Zde stojí za zmínku, že na začátku Z dvacátého století loď už nepřipomínala starý clipper - v té době byly sejmuty plachty a přestavěny na loď typu barque. Kapital Dowman však na lodi poznal bývalou Cutty Sark, kterou na konci poprvé viděl jako malého chlapce. XIX stoletía dal si čest obnovit jeho původní vzhled. Aby získal finanční prostředky potřebné k nákupu lodi, Dowman a jeho manželka prodali většinu svého majetku. Nakonec se jim podařilo vybrat 3 750 liber, což stačilo na koupi lodi.

Po smrti kapitána sv. 1938 Cutty Sark šel do Greenhithe Marine School, kde byl používán jako výcviková jednotka až do konce druhé světové války.

Z 1957 Cutty Sark slouží jako turistická atrakce a muzejní loď. V 2007 na palubě plachetnice hořelo, ale naštěstí se nám ho podařilo zachránit. Znovuotevření muzea proběhlo v r 2012.

Cutty Sark - charakteristika, zajímavosti a čaj

Hlavním úkolem Cutty Sarka byla přeprava zboží, tedy prakticky celá loď sloužila jako nákladní prostor a nebylo tam mnoho kajut nebo odpočíváren. Ubikace posádky byly pouze na horní palubě.

Z čínských přístavů se do Británie dovážel hlavně černý čaj. Dnes se můžeme mylně domnívat, že evropskými průkopníky tohoto nápoje byli Britové, ale není to pravda. První zásilky čaje dorazily na Britské ostrovy v polovině XVII století. O něco dříve si čaj získal velkou oblibu v Portugalsku, a to díky portugalské princezně Kateřina z Bragançakterá se provdala za krále Anglie a Skotska Karel IIčaj si našel cestu na anglické stoly. Další věc je, že již v XVI století Díky kontaktům s Čínou Rusové poznali čaj.

Chyty Cutty Sarky by mohly vydržet 10 000 krabic naplněné čajem. Abychom si uvědomili rozsah projektu, stojí za zmínku, že byste mohli uvařit i takové množství 200 milionů šálků! Náklad měl hodnotu mnoha milionů liber, takže každý den, kdy jsme ho urychlili, měl téměř cenu zlata. Tím spíše, že čaj z nejnovějších sklizní měl mnohem vyšší ceny. V letech 1861-1866 se dokonce platila další prémie za každou tunu nákladu na první lodi, která vyplula z Číny do Londýna.

Cutty Sark byla díky své štíhlé konstrukci a množství stěžňů jednou z nejrychlejších lodí své třídy na světě a některé její výkony musí být obdivuhodné, jako například cesta ze Sydney do Londýna za přibližně 70 dní.

Téměř 90 % původního dřeva použitého na stavbu trupu se dochovalo dodnes. Většina stavebního materiálu je indický teak, ale ve spodní části je použit i jilm americký.

Loď plula z 19 až 30 členů posádkykteří dostali zaplaceno, když se vrátili do Londýna. Většina posádky se zúčastnila pouze jednou a hledala štěstí na jiných plavidlech. Účastnila se všech plaveb 682 členů posádkyz nichž pouze pět zemřelo na moři. Nejsložitější situace byla při transportu z Austrálie – stalo se, že většina posádky po dojezdu do Sydney dezertovala.

Jméno Cutty Sark

Výraz Cutty Sark je odvozen z velšského výrazu pro krátkou dámskou košili (nebo spodní prádlo). To byla také přezdívka, kterou dal čarodějnici Nannie Dee Skotský básník Robert Burns v básni Tam o 'Shanter. Přezdívka přímo odkazovala na její outfit a plachetnice byla po této hrdince pojmenována.

Odkud přesně takový název pochází, není známo. Možná chtěl autor symbolicky odkazovat na to, že plachty lodi se měly ve větru vlát s takovou grácií jako košile (cutty sark) na těle Nanna Dee…

Galion lodi (zdobná řezba na přídi) má postavu ženy (prý čarodějnice Nannie) s nataženou rukou.

Whisky Cutty Sark

Někteří čtenáři se již mohli setkat se jménem Cutty Sark; whisky byla pojmenována v části slavného clipperu Cutty Sark.

Historie whisky Cutty Sark je docela zajímavá. Tato značka vznikla teprve v r 1923 a vytvořili ho majitelé londýnské společnosti Berry Bros. & Ruddkterý od 1698 obchodovala s vínem a alkoholickými nápoji. Majitelé firmy zvažovali nové příležitosti, které se objeví po skončení americké prohibice. Jejich myšlenkou bylo vytvořit novou značku alkoholu, kterou by mohli exportovat na americký trh.

Úspěch jejich předpokladů závisel na dvou faktorech: na konci prohibice (nakonec končící v 1933) a vhodné jméno s vizuální identifikací, které vás dobře „chytne“. V procesu tvorby názvu byl využit fakt, že jedna z největších událostí 1932 a začátek 1933 v Anglii byl objeven a restaurován historický zastřihovač čaje Cutty Sark a na jeho počest byla pojmenována nová značka.

Skotský umělec byl požádán, aby pomohl s vytvořením předpokladů vizuální identifikace James McBeykterý vytvořil první skicu logotypu, na který umístil plachetnici. Na základě jeho návrhu bylo na žlutém podkladu vytvořeno dodnes známé logo značky.

Navštivte Cutty Sark

Navštěvujeme Cutty Sark sami. Před naloděním obdržíme zdarma audio průvodce. Při prohlídce mineme také mnoho informačních tabulí.

Návštěvu lodi lze rozdělit do čtyř částí. Nejprve projdeme podpalubí, dříve využívané jako nákladní prostor, kde je připravena expozice historie lodi a popis zboží, které přepravovala. Být u toho se vyplatí počkat na krátký film, ze kterého se dozvíme více o historii plachetnice.

Další částí výletu je střední paluba, která také ve většině případů sloužila jako podpalubí. Na poměrně velkém prostoru uvidíme vitríny se suvenýry a dozvíme se více o běžném životě posádky, ale i historii jejích majitelů.

Po návštěvě střední paluby přejdeme na horní palubu pro mnohé to bude hlavní lákadlo. Na horní palubě se můžeme volně procházet a vstupovat do ubikací pro posádku, které byly rozděleny na ty pro námořníky a ty pohodlnější pro kapitána a důstojníky. Kromě obytných místností uvidíme i kuchyň a toalety, jejichž obsah stékal přímo do vody.

Pokud nemáte problém s angličtinou, vyplatí se zúčastnit se bezplatné prohlídky paluby zaměstnancem převlečeným za jednoho z členů posádky (včetně kapitána). Výlet je dynamický a můžeme se během něj dozvědět mnoho zajímavostí. Aktuální časy prohlídek si můžete ověřit na této stránce.

Nakonec se po vylodění ocitnete v suchém doku. Když jsme na dně, můžeme se podívat na trup a prohlédnout si sbírku 49 galonů dříve zdobily plachetnice a obchodní lodě, hlavně s XIX století. Galony jsou hlavy nebo sochy, které jsou umístěny na přídi lodi. Sbírka patřila k Sydney Cumbersovákdo v 1953 předal je organizaci spravující plachetnici.

Potřebujeme cca 60 až 90 minut.

Cutty Sark - praktické informace (stav k srpnu 2022)

Přístup pro osoby se sníženou pohyblivostí

Cutty Sark je přizpůsobena pro návštěvy osob se sníženou pohyblivostí a pro osoby na invalidním vozíku. Na samotné lodi jsou výtahy. Bohužel ne všechny historické místnosti na horní palubě budou návštěvníkům přístupné. U vstupu do těžko přístupných míst jsou umístěny obrazovky, na kterých můžete sledovat prezentace jejich interiérů.