Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Golden Gate Bridge je visutý most, kde San Francisco Bay ústí do Tichého oceánu, tzv. Golden Gate – odtud název. Spojuje San Francisco s Marin County a je 2737 metrů dlouhý a 227 metrů vysoký. Ročně projede kolem Golden Gate Bridge asi 45 milionů vozidel. Zde jsou maličkosti, fakta a málo známé informace o sanfranciském Golden Gate Bridge.
V červnu 1935 zasáhlo region zemětřesení, když lidé pracovali na nedokončené jižní věži mostu. V souladu s americkou zkušeností PBS si jeden zaměstnanec vzpomněl: „Věž se kývala o 5 metrů každým směrem. Nahoře bylo 12 mužů, kteří nemohli sejít dolů.
Golden Gate Bridge je jednou z dominant San Francisca a do roku 1964 byl nejdelším visutým mostem na světě.
27. května 1937 oslavili San Francisci otevření mostu Golden Gate jako Den chodců. V ten den most přešlo přes 200 000 lidí. Druhý den byl most otevřen pro pěší dopravu.
Přejezd mostu Golden Gate Bridge v roce 1937 stál 0,50 dolaru.Počáteční jízdné bylo 50 centů za jednu cestu – což odpovídá dnešním 18 dolarům.
Most byl třikrát uzavřen kvůli počasí a také kvůli stavebním úpravám nebo výročím. Nejdelší zastávka byla 3. prosince 1983, kdy přes most foukal vítr o rychlosti přes 130 kilometrů v hodině. Byl uzavřen na tři hodiny a 27 minut.
Miliardtým řidičem, který přešel most, byl zubař jménem Dr. Arthur Molinari.
Přes 1500 lidí spáchalo sebevraždu skokem z mostu. To je zhruba jedna osoba každé tři týdny.
Podél mostu je 11 telefonů tísňového volání, které jsou propojeny s poradci pro prevenci sebevražd.
Po skoku z Golden Gate Bridge přežilo více než 30 lidí.
24. května 1987 oslavilo San Francisco 50. výročí mostu Golden Gate Bridge. Most se začal kývat s asi 300 000 lidmi. Úředníci most rychle uzavřeli, čímž zabránili průchodu dalších 600 000 lidí.
Před výstavbou mostu Golden Gate byla nejkratší cesta mezi San Franciskem a Marin County po moři.
Prvním, kdo na mostě spáchal sebevraždu, byl H.B. Wobber v srpnu 1937. Na mostě vystoupil z autobusu a skočil z mostu, přestože se ho poblíž snažil zastavit turista.
První trajektové spojení bylo zahájeno v roce 1820. Automobilové trajekty, které dříve využívali pouze železniční zákazníci, se postupem času staly velmi výnosnými a San Francisco se stalo největším městem Spojených států, které zásobují především trajekty. Jelikož přívozy neposkytovaly trvalé spojení s blízkými regiony, rozvoj města se začal zpomalovat.
V roce 1965 byl můstek poprvé kompletně přelakován, když byl původní nátěr na bázi olova nahrazen anorganickým zinksilikátovým základním nátěrem a akrylovou emulzí. Později v 80. letech 20. století byl nahrazen vodou ředitelným anorganickým zinkovým základním nátěrem a akrylovým vrchním nátěrem. Natírání mostu v dnešní době spočívá především v provádění renovačních prací na místech, která to potřebují.
Vznikla myšlenka na most, který by překlenul Golden Gate a poskytl San Franciscu potřebné spojení. V roce 1916 napsal James Wilkins článek do San Francisco Bulletinu, který odhadoval náklady na stavbu mostu přes Golden Gate na 100 milionů dolarů, a zeptal se, zda by to nešlo udělat za méně. Jeden čtenář odpověděl myšlenkou, že by se dal vyrobit konzolový most za 17 milionů dolarů. Místní úřady s touto myšlenkou souhlasily, ale pouze v případě, že se projekt změní na visutý most.
Záchranná síť pod mostem zachránila při stavbě mostu 19 životů. Tito muži se stali známými jako členové klubu Half-Way-to-Hell. I přes taková bezpečnostní opatření zemřelo při stavbě mostu 11 mužů.
Není známo, kolik dělníků na mostě pracovalo, ale postavilo jej asi 10 hlavních dodavatelů, stál asi 35 milionů dolarů a byl dokončen před plánovaným termínem.
Stavba mostu Golden Gate má dosud nejvyšší bezpečnostní standardy. Hlavní inženýr Joseph Strauss nařídil dělníkům nosit tvrdé přilby, první v Americe. Implementovala také revoluční bezpečnostní zařízení za 130 000 $ – záchrannou síť.
Oranžová barva kobylky byla původně zamýšlena pouze jako podsada. Americké námořnictvo lobovalo za to, aby byl most natřen modrými a žlutými pruhy, aby se zvýšila jeho viditelnost. Když však ocel dorazila do San Francisca, natřená oranžovou barvou jako podklad, konzultant architekt rozhodl, že barva je dobře viditelná a příjemnější pro oči. Barva mostu se oficiálně nazývá mezinárodní oranžová.
Náklady na stavbu Golden Gate Bridge by se dnes pohybovaly kolem 1,2 miliardy dolarů.
V každé věži Golden Gate je přibližně 600 000 nýtů. Když původní nýty zkorodují, jsou nahrazeny vysokopevnostními, pozinkovanými šrouby.
Váží 1,5 milionu tun a kabely, které jej podpírají, jsou tlusté 90 cm a jsou vyrobeny z drátu dlouhého 130 000 kilometrů.
I když se most těšil drtivé podpoře voličů, nezabránilo to mnoha žalobám na zastavení stavby mostu. V roce 1930 bylo proti němu vedeno asi 2300 žalob.